广汽菲克申请破产合资公司双方不和是症结

　　Stellantis集团在2022年上半年财务业绩中对广汽菲克的长期投资及其他相关资产进行了全面减值。Stellantis集团告诉界面新闻，将继续为中国市场现有和未来的Jeep品牌客户提供优质服务。

　　10月31日，Stellantis集团官方网站宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一项决议，同意广汽菲克在亏损的情况下向法院申请破产。

　　Stellantis集团发表声明称，未来Jeep品牌将在中国轻资产运营。未来，公司只将保留Jeep品牌在中国的进口业务，并将加强其新能源产品阵容。

　　今年7月18日，广汽集团正式宣布，鉴于其与Stelantis集团共同成立的合资企业广汽菲克一直处于亏损状态，自今年2月以来无法恢复正常生产经营，双方共同决定终止合资企业。

　　自成立以来，广汽菲克的命运呈现出高开低走的趋势。2015年，Jeep本地化，2016年，在导游、自由光和自由侠的帮助下，广汽菲克的销量同比增长260%，达到17.99万辆。

　　2010年3月9日，广汽菲克由广汽集团和Stellantis集团以5010年3月9日为基础：50股比共同投资建设，总投资约170亿元。

　　据广汽集团公告，今年上半年广汽菲克营业收入5.88亿元，2021年全年38.61亿元；净亏损6.49亿元，2021年全年净亏损31.69亿元。

　　但两年后，广汽菲克因产品出现“烧机油”问题，Jeep被“315晚会”命名，广汽菲克进入下坡路。2018年至2021年，广汽菲克销量连续四次下降，从12.52万辆下降到2.01万辆ng体育软件。今年上半年，Jeep几乎处于停产状态，3、5月产销均为1辆，4、6月产销直接挂0。

　　广汽菲克衰落的关键在于合资企业之间的话语权竞争，导致公司决策效率低下，产品未能创新。

　　截至2022年6月30日，广汽菲克资产总额76.57亿元，负债总额81.86亿元，资产负债率107%，这意味着广汽菲克资不抵债。

　　今年8月，Stelantis集团CEO唐唯实际上是（Carlos Tavares）在财务报告新闻发布会上，广汽集团不想遵守两家公司签署的有约束力的谅解备忘录，宁愿违约也不愿执行，最终双方的信任破裂。

　　广汽集团与Stellantis的不合已经摆在明面上。今年1月27日，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽菲克的持股比例从50%提高到75%。随后，广汽集团发布公告否认，称“这一行为未经我们认可，广汽集团对此深表遗憾。”

　　“合资企业未能建立适应中国竞争激烈的环境和相互信任的经营机制，以扭转近年来持续亏损的不利局面。”

　　广汽集团“反击”表示，这句话“令人难以置信”。广汽集团在一份声明中指出，广汽集团与Stellantis集团的合作破裂，主要问题是Stellantis集团对中国汽车市场客户缺乏尊重。

　　前毕马威分析师、北京红娘科技有限公司合伙人曹飞在接受界面新闻采访时表示，广汽菲克在经营理念上没有跟上时代的变化。

　　广汽菲克的一名员工告诉界面新闻，中外双方都不想承担责任，都想做决定。他们在许多问题上无法达成协议，长期无法通过方案争论，导致决策效率低下。

　　在广汽菲克资产处理方面，广汽菲克位于广州番禺区的全球先进工厂已正式转让给广汽埃安，并将改造为广汽埃安的第二工厂；据报道，湖南长沙工厂将被比亚迪接受，但尚未正式确认。

　　“自2018年以来，在电动汽车创新模式和新车型的冲击下，SUV车型层出不穷，消费者选择迅速增加。同时，广汽菲克在新车型创新和消费者运营模式上略显不足，不再适合我国汽车工业快速发展的步伐。”

　　“一线工厂工人的下落尚未确定，其他员工已被解雇。前期遣散的员工被公司签订了协议，以可能得不到补偿为由获得补偿N。在最后一波员工闹事后，他们得到了N 3。”　　上述广汽菲克员工告诉界面新闻，一些研究计划是将部分工厂的需求岗位安置到集团其他公司，作为部分人员消化。