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　　去年年底，双方宣布将使用50美元:50股在中国成立合资企业，在中国市场运营超级充电网络，共同满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。

　　2月5日，记者从国家市场监督管理局获悉，华晨宝马与梅赛德斯奔驰共同投资的合资企业获得了国家市场监督管理局的无条件批准ng体育官网下载链接。

　　梅赛德斯奔驰（中国）投资有限公司和华晨宝马汽车有限公司在国家市场监督管理局最新公布的2024年1月22日至1月28日无条件批准经营者名单中赫然列出。

　　在业内看来，两大巨头合作是历史必然的。特别是在电气化进程中，双方合作被视为共同面对国内汽车企业挑战的应对措施。

　　根据规划，到2026年底，合资企业将在中国建设至少1000个超充站，约7000个超充桩。第一批充电站计划今年开始在国内重点城市运营，未来将覆盖全国。

　　据悉，2023年11月底，双方宣布签署合作协议，将于5023年11月底签署合作协议:50股比在中国成立合资企业，在中国市场运营超充电网络。据报道，双方将利用其在全球和中国市场的充电运营经验，为中国用户定制快速、方便、可靠的充电解决方案。

　　1月底，欧盟对两大巨头的合作计划亮起了“绿灯”。根据欧盟合并条例，该交易主要涉及中国电池电力汽车公共充电基础设施网络市场。鉴于对欧洲经济区的影响有限，相关交易不会引起竞争，交易也按照简化的合并审查程序进行审查。

　　此外，合资企业的充电网络将向公众开放。按照计划，奔驰、宝马的用户可以获得即插即充、网上预约等专属服务。

　　与此同时，宝马和奔驰成立了合资企业，在中国市场运营超级充电网络也被视为“集体供暖”。面对国内竞争激烈的新能源市场，奔驰和宝马作为世界知名汽车制造商，在新能源汽车领域发展缓慢。双方选择合作，面对国内汽车企业的共同挑战，也是自然选择。ng体育官网

　　在业内看来，奔驰与宝马的合作也是历史上不可避免的。随着新能源汽车的快速发展，超充电网络作为基础设施的重要性日益突出，充电设施的不足已成为制约新能源汽车进一步普及的关键因素之一。

　　截至2023年10月底，已有600家宝马授权经销商配备充电设施。宝马公共充电网络已连接全国58万多个充电桩，其中直流快速充电桩32万个，覆盖320多个城市。宝马超级充电站项目也于2023年启动，自去年8月以来，超级充电站网络已覆盖9个城市。

　　此前，吉利、长安、江淮、奇瑞已与蔚来达成换电合作，形成“换电联盟”。通过合作，汽车企业可以共享资源，降低成本，加快新能源汽车补能设施建设进程。

　　根据梅赛德斯-奔驰的数据，梅赛德斯-奔驰乘用车在中国市场的销量为73.72万辆，同比下降2%。乘用车销量占全球乘用车销量的36.07%。2023年，奔驰在全球销售新车249.16万辆，同比增长1.5%，其中全球乘用车销量为204.38万辆，与2022年持平。

　　数据显示，2023年宝马在中国市场共交付了82.49万辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%。在全球市场上，其交付量为255.53万辆，中国市场占其总销量的32.28%。在纯电动汽车方面，宝马品牌纯电动汽车全年在华共交付近10万辆，同比增长138%以上。在全球市场上，宝马纯电动车型销量为33.06万辆。

　　值得注意的是，华晨宝马和梅赛德斯奔驰之所以能在中国共同投资合资企业，也与国内放开外资车企政策密切相关。

　　因此，按地区划分，中国仍是奔驰最大的单一市场。然而，奔驰并没有在中国公布电动汽车的销售数据。根据奔驰中国官方微信官方账号，其“纯电动车型年交付量翻倍”。

　　宝马是第一家在政策放开后提高合资企业股比的外资汽车公司。自2022年2月11日起，宝马在华晨宝马的股份由50%变更为75%，华晨集团间接持有剩余25%的股份。这意味着宝马已经成为华晨宝马的最大股东。

　　根据该政策，自2022年1月1日起，国内取消了对乘用车制造业外资股份比例的限制，同一外国投资者可以在中国建立两家或两家以下的合资企业。这意味着外资车企不仅可以将其股份比例提高到50%以上，甚至实现独资，还可以成立两家以上的合资企业。

　　近日，市场上有传言称，华晨集团正在考虑出售华晨宝马剩余25%的股份。不过，华晨集团随后发布澄清声明，称未收到政府部门、监管机构或公司股东关于上述谣言的书面或口头信息。