ng体育官方app通过广州国际金融城北区规划， 建设数字金融数字文化创新区

　　通过广州国际金融城北区规划， 建设数字金融、数字文化创新区　　2024年2月28日，第四届广州市规划委员会区域规划专业委员会第十七次会议审议通过了《广州国际金融城北区城市设计深化与控制详细规划》。金融城北区总用地面积1.44平方公里，涉及国有用地产权单位15个，唐下村、车陂村两个城中村。未来将建设“数字金融和数字文化创新区”。　　2012年，广州启动金融城设计大赛，整个金融城分为起步区、东区、北区、西区四部分。目前，金融城起步区和东区的规划设计已经完成，起步区建设已经取得了成效。东区建设正在加快，西区正在推进城市设计深化和规划控制。金融城北区城市设计和控制性详细规划也顺利通过了市规划委员会的审议，是完成金融城市规划愿景的重要一步，为促进金融城市建设提供有力支持。　　高起点的功能定位 建设“数字金融、数字文化创新区”　　广州国际金融城是广州人工智能和数字经济试验区“一江两岸三区”的重点区域，是广州科技创新轴的重要极点。珠江沿岸优质发展带的核心区域是广州市委、市政府规划、布局和连续建设的重要平台。加快金融城规划建设，对提升城市能源水平和核心竞争力，促进高质量发展具有重要作用。　　金融城北区是金融城北部地区，东起车陂路，西至科云路，南至黄埔大道，北至中山大道西，总用地面积1.44平方公里，总建设量215万平方米，毛容积率1.5，常住人口3.3万。涉及磁厂、黄洲工业园区、维亚工业地块、易初莲花地块、羊城创意工业园区、俊景花园社区等15个国有土地产权单位，以及唐下村和车北村。目前的情况主要是住宅、商业和工业用地ng体育官方app。规划保留了君景花园社区、远洋宿舍、佳兆业一号等成熟住宅小区，以及车陂村东宏国际广场、唐下村儒林钟祠堂建筑群；君景北地块、天力地块、羊城创意产业园东权属地块为现有审批条件的在建地块。　　金融城北区响应粤港澳大湾区金融核心和广州人工智能和数字经济试验区的政策要求，充分发挥南承金融城金融产业的优势，西接科云路软件数字产业，结合羊城创意产业园孵化文化、互联网产业，建设“数字金融、数字文化创新区”。君南街以南作为起步区金融功能板块向北扩张的空间，在黄埔大道两侧形成金融产业集聚带，共同打造具有国际一流水平的天河金融街；沿科云路区域作为科云路软件产业向东扩散的承载空间，重点发展软件产业、数字文化、创意研发、商业商务等产业；在一横一纵两大空间中，共同铸造城北金融产业基因。金融城北区鸟瞰效果图　　精细化的城市设计 重点塑造岭南特色和地方文化空间　　规划充分挖掘唐下涌的水生态价值，聚集水街商业、龙舟等岭南特色节日、祠堂建筑、街道骑楼等要素，促进当地与世界、新旧建筑与文化景观的融合，营造滨水活力空间；同时，借助大塘涌向东延伸，连接“羊晚绿心”，充分发挥羊城创意产业园“人文绿心”的特色，构建自然与人文碰撞、生态与历史融合的多元化城市空间。　　除了突出水文化、自行车文化等岭南特色外，规划还非常重视村传统文化的保留，规划保护北区儒林钟祠堂原址，规划周边村民居住用地，保留和延续岭南农村以祠堂为核心，聚集传统，使祠堂、龙船成为“看得见、保留思乡”，也在现代城市中留下了岭南乡村的“韵味”。　　高标准设施配套设施 增加健身场文化馆，提高居民生活质量　　金融城北区共设置公共服务设施154处，面向社区居民的公共服务设施83处，交通和市政公共设施71处。规划侧重于学校、卫生、医疗等民生设施的配置；结合绿地等公共空间和裙楼空间，增加群众体育场馆和居民健身场所的设置，为全民体育和强身健体提供条件；配备文化中心、美术馆、文化室、社区自动借阅点等艺术文化设施，满足人民日益增长的精神文化需求。居住社区新建公共服务建筑面积占新建住宅建筑面积的21.2%。同时，公共服务市政、道路交通、绿地占北区总用地面积的50%左右，从规划上保证了该地区的公共服务水平和居民的生活质量。居住社区新建公共服务建筑面积占新建住宅建筑面积的21.2%。同时，公共服务市政、道路交通、绿地占北区总用地面积的50%左右，从规划上保证了该地区的公共服务水平和居民的生活质量。　　三维交通系统 保证车行、慢行、多元化出行畅通　　金融城北区毗邻黄埔大道、中山大道、科云路、车陂路等主干道网。目前有地铁4号线、5号线、在建地铁13号线、广佛城际轨道；有车陂南站、车陂站、科云路站、唐下站、金融城站。　　规划采用“方格” 辐射形式构建对外连接路网，形成外围群体快速连接系统。北区各地块可在10分钟内到达交通节点，快速实现南琶洲、西珠江新城、北天河智谷智慧城、东黄埔的区域交通连接。北区东西向开通俊南街，南北向开通科新路，形成内部交通“十字”对外通道。路网总密度为12.61公里/平方公里，道路面积率为32.73%。同时，通过轨道引导和常规公交补充，完善公共交通网络，实现轨道站800米服务半径全覆盖，规划公交首末站3个，自行车停车场8个，非机动车道网络密度11.64公里/平方公里，建立“上下一体、南北衔接”的步行空间网络，通过“空中走廊”、“地面自行车”和“地下通道”的形式，使唐下涌两岸、黄埔大道两侧、北区与起步区步行无障碍互联，加强“地铁/公交” 绿色交通引导“骑行/步行”，注重最后一公里，提升居民出行体验。　　规划审批的完成也意味着城北金融区将进入建设阶段。市规划和自然资源局表示，下一步将根据广州市政府的工作部署，加快征地储备工作，密切关注实际规划的实施，使蓝图尽快成为“真实画面”。　　规划审批的完成也意味着城北金融区将进入建设阶段。市规划和自然资源局表示，下一步将根据广州市政府的工作部署，加快征地储备工作，密切关注实际规划的实施，使蓝图尽快成为“真实画面”。