ng体育.ccm长安董事长和华为合资企业名称暂定

　　朱华荣提到，华为轮值董事长徐志军于去年8月率队与长安汽车沟通。双方都希望通过合作帮助中国汽车智能产业的崛起。因此，从提出合作意向到最终签署投资合作备忘录，总共只用了3个月。

　　长安汽车董事长朱华荣率先出现，回顾解读了2023年的经营情况，以及自2023年11月以来与威来、华为、赣峰锂业等企业达成的战略合作，以及长安汽车2024年及未来的战略规划。

　　目前，双方正在推进交易合作的细节，包括新公司的成立。同时，朱华荣还指出，新公司将是服务全行业的公共开放平台。

　　对于新合资企业，朱华荣表示，新公司暂时被命名为“前景”，未来将主要从事汽车智能系统和零部件解决方案的研发、设计、生产、销售和服务，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能驾驶舱、智能汽车数字平台、智能汽车云、AR-HUD、智能车灯等七大领域。

　　近年来，面对智能化变革的提前布局，车企与技术服务商共同建立合资企业的案例并不少见。魅族与极星共建的星纪魅族、吉利与百度合作建立的集度都是典型代表。

　　这意味着双方最终的战略合作技术成果可能会对整个行业开放，新的合资企业也可能会转变为技术供应商。

　　从这个角度来看，朱华荣这一轮对新合资企业的声明也可以看作是长安汽车对华为技术授权最直接的态度。

　　但无一例外，在这些合作中，汽车业务仍然占据着市场的主导地位，而技术提供商则更多地扮演着智能特色供应商的角色。

　　也就是说，对于华为汽车业务来说，扩大朋友圈，尽快形成智能技术的规模来摊销成本是当务之急，而长安汽车则是在提高智能化的前提下，防止“失去灵魂”。

　　虽然问界、智界等车型的热销为华为汽车业务提供了强大的音量，但在财务业绩方面，汽车BU始终是华为唯一亏损的业务单位，这也成为华为汽车BU独立与汽车企业合作的根本原因。

　　他认为，选择人工智能模式而不是智能汽车选择模式有三个原因：一是在长安汽车的战略布局下，汽车必须做自己的品牌，人工智能模式可以让长安汽车保持品牌标签；二是人工智能模式更符合国家产业政策和商业规则；三是在智能汽车选择模式下，产品责任的定义可能会损害用户的根本利益。

　　在这次会议上，朱华荣还提到了他对华为汽车商业模式的看法：作为华为人工智能模式下唯一的汽车合作伙伴，阿维塔和整个长安汽车将继续选择人工智能模式。

　　基于上述三个原因和海外市场发展的良好形势，朱华荣还明确表示，长安汽车还将根据国际竞争中的一些问题，扩大与行业其他优势资源的合作，充分整合，在国际市场上公平竞争。

　　“在人工智能模式下，长安和阿维塔将负责产品中的任何问题，这不仅将满足国家产业政策的要求，而且还将满足用户的需求。朱华荣补充道。

　　朱华荣特别强调，汽车公司在发布产品时的营销技巧应该有底线。长安汽车愿意成为引领行业健康发展的汽车公司，他呼吁“长安的合作伙伴应该有基本的价值观和对社会负责的精神，不要误导消费者。品牌的价值最终体现在对用户最真实的价值上，而不是基于“吹捧”。”ng体育.ccm